سباق جائزة البحرین الكبرى لطیران الخلیج للفورمولا 1 لعام 2021 - نظرة عامة تركیبات الإطارات المتوسطة في الجولة الافتتاحیة من السباق

 تم اختیار التركیبات الثلاث المتوسطة من مجموعة الإطارات المُستخدمة ھذا العام على بعضٍ من أقسى أنواع

الإسفلت في الجولة الافتتاحیة في البحرین، وھي: تركیبة C2 في إطارات بي زیرو القاسیة باللون الأبیض؛ وتركیبة

C3 في إطارات بي زیرو المتوسطة باللون الأصفر؛ وتركیبة C4 في إطارات بي زیرو الناعمة باللون الأحمر.

وھي نفس التركیبات المستخدمة لسباق جائزة البحرین الكبرى العام الماضي، والذي انطلق منذ أربعة أشھر، غیر

أن العلامة اعتمدت ھیكلیة جدیدة للإطارات ھذا العام مخصصة للسیارات الأحدث. وقیاساً بالعام الماضي، جرى

تخفیف القوة الضاغطة في السیارات المشاركة في سباق ھذا العام التزاماً بالقواعد التقنیة الجدیدة.

 ركّزت الفرق خلال الاختبارات التمھیدیة للسباق، والتي استضافتھا البحرین واستمرت ثلاثة أیام، على استخدام

التركیبات الثلاث نھایة ھذا الأسبوع، على الرغم من توافر جمیع إطارات بي زیرو. ولم یخضع مضمار السباق لأي

تعدیلاتٍ مؤخراً، وھو ما یشكّل جانباً إیجابیاً للفرق المشاركة في السباق.

 وتأتي الإطارات الجدیدة لسباق ھذا العام بتصمیم مخصص لتعزیز جوانب القوة والتحمّل، ما یسمح لھا بالعمل في

مستویات ضغط أقل، فیما استُخدمت التركیبات نفسھا من سباق العام الماضي. وأثمرت الاختبارات التي أُجریت

على إطارات ھذا العام في شھر نوفمبر المنصرم في البحرین، تخفیض الضغط بمقدار 5.0 رطل/ بوصة مربّعة

على الإطارات الخلفیة و5.1 رطل/ بوصة مربّعة على الإطارات الأمامیة. وفي اختبار جدید استضافتھ البحرین

مؤخراً، تم تخفیض الضغط بمقدار 5.1 رطل/ بوصة مربّعة إضافیة على الإطارات الخلفیة بعد تحلیل القیاسات عن

بعد وتخفیف القوة الضاغطة الخلفیة، وقد تم اعتماد ھذه الأرقام في سباق ھذا العام.

 ویتیح السباق في ھذا العام للمتدربین 13 جلسة تدریب خلال عطلة نھایة الأسبوع كما العام الماضي، على الرغم

من تخفیض ساعة كاملة من وقت الجلسة، وتخفیض مدة جلسات التدریب المجانیة یوم الجمعة إلى ساعة واحدة فقط.

 تحظى كل سیارة في سباق ھذا العام بعدد محدد من مجموعات الإطارات، تماماً مثل العام الماضي، وھي:

مجموعتان من الإطارات القاسیة وثلاث مجموعات من الإطارات المتوسطة وثمان مجموعات من الإطارات

الناعمة. وتم الكشف عن الإطارات المُستخدمة في سباق ھذا العام في وقت سابق.

مزایا حلبة السباق

 یبدأ سباق جائزة البحرین الكبرى بعد غروب الشمس الساعة 00:18 مساءً بالتوقیت المحلي تحت الأضواء الكاشفة،

ومن المحتمل أن تنخفض درجات الحرارة على المضمار بسرعة في ھذا التوقیت. وتؤثر ھذه الظروف على أداء

الإطارات، وبالتالي على استراتیجیة المتسابقین.

 ویمتاز الإسفلت، الذي یحتوي على كمیة كبیرة من الجرانیت، في البحرین بخشونتھ، مما یزید من سرعة تمزق

الإطارات وتآكلھا. واتبع متسابق مرسیدس لویس ھامیلتون، الفائز بأحد المراكز الثلاثة الأولى في سباق العام

المنصرم المُحتدم والذي شھد حادثة استدعت توقف السباق وفترات قیادة متمھلة للسیارات، استراتیجیة التوقف

لمرتین مع الاعتماد على مجموعتین من الإطارات المتوسطة في بدایة السباق ومجموعة قاسیة في المرحلة الأخیرة

منھ. وكان ماكس فیرشتابن، سائق رید بُل، واحد من متسابقَین اثنین فقط استبدلا الإطارات أربع مرات.

 یتطلب مضمار صخیر من المتسابقین الاعتماد على قوة الجرّ والكبح أكثر من التركیز على القوى الجانبیة. وبشكلٍ

عام، یُصنف ضمن فئة متوسط الخطورة من ناحیة المتطلبات التي یفرضھا على السیارات.

فورمولا 2 :محطات مرتقبة

یبدأ موسم سباقات الفورمولا 2 في البحرین مع صیغة جدیدة ھذا العام، حیث ستنطلق ثلاثة سباقات خلال عطلة

نھایة الأسبوع لأول مرة. وسینطلق السباق الأول المؤلف من 23 لفة یوم الأحد الساعة 25:13 ،بعد جلسة تدریب

وتأھیل مجانیة بعد ظھر یوم الجمعة. وینطلق السباق الثاني المؤلف من 23 لفة أیضاً یوم السبت الساعة 40:19

تحت الأضواء الكاشفة، في حین ینطلق السباق الرئیسي المؤلف من 32 لفة الساعة یوم الأحد 50:13 .وتم استخدام

إطارات بي زیرو القاسیة باللون الأبیض وبي زیرو الناعمة باللون الأحمر قیاس 18 بوصة، بفضل أدائھا الملائم

في الظروف المتغیرة لسباقات الفورمولا 2 ،حیث ستجري السباقات قبل وبعد مغیب الشمس. وخلافاً للعام الماضي،

ستم استخدام الإطارات المتوسطة والقاسیة ھذا العام؛ إذ تشكّل خیاراً تكتیكیاً جدیداً في بدایة ھذا الموسم الحاسم.وتختلف إطارات إف2 القاسیة والمتوسطة في سباق ھذا العام، إذ تقاوم الإطارات القاسیة منھا عوامل التآكل

والتمزق دون المساومة على الأداء. كما سیحظى السائقون بست مجموعات من الإطارات (مقابل خمس مجموعات

العام الماضي)، ما یتیح لھم اتباع استراتیجیات جدیدة بالكامل.

وفي تعلیقھ على الموضوع، قال ماریو إیزولا، مدیر سباقات الفورمولا 1 وسباقات السیارات في شركة بیریللي:

"نعود للمشاركة في أول سباق في موسم 2021 بعد مضي أربعة أشھر فقط على مشاركتنا في سباقین في البحرین

وأسبوعین على الاختبارات التمھیدیة التي استمرت لثلاثة أیام. ولاحظنا تركیز عدد من الفرق على التركیبات

المستخدمة لسباقات الجائزة الكبرى خلال الاختبارات، غیر أن الظروف التي اختبرناھا قد تختلف بالكامل عن

ظروف السباق. واضطرت الفرق لإجراء عدد كبیر من برامج الاختبار خلال جلسة واحدة مكثفة، في حین كان یُتاح

لھا في السابق جلستي اختبار، وكانت تُستغل الثانیة منھا عادةً للتركیز على أداء الإطارات. لذا، من الصعب التوصل

إلى أي استنتاجات حاسمة. ومع تحدید مواصفات جدیدة للسیارات والإطارات في السباق واختصار الوقت

المخصص للاختبارات التمھیدیة، لا یمكننا توقّع أداء أي من الفرق، لا سیما مع الخصائص الممیزة للمضمار، الذي

یفرض على المتسابقین الدخول في معارك استراتیجیة حماسیة واتباع تكتیكات مختلفة".

مستویات الضغط الدنیا عند الانطلاق (الإطارات

حدود تقوس نھایة ذراع الدوران الملساء)

0.21 رطل/ بوصة مربّعة

(من الجھة الأمامیة) |

0.19 رطل/ بوصة مربّعة

(من الجھة الخلفیة)

-50.3 درجة (من الجھة

الأمامیة) |

-00.2 درجة (من الجھة

الخلفیة)

أخبار أخرى عن بیریللي

 یبدأ موسم العام الحالي لسباقات الفورمولا 1 والفورمولا 2 في نھایة ھذا الأسبوع، إلا أن موسم سیارات بیریللي

لعام 2021 بدأ في شھر ینایر، حیث عادت الشركة الإیطالیة إلى مكانتھا الحصریة في تزوید بطولة العالم للرالیات

بالإطارات. ویتصدر الترتیب حالیاً المتسابق الفنلندي البالغ من العمر 20 عاماً كالي روفانبیرا لصالح تویوتا،

كأصغر سائق یصل إلى ھذا الترتیب على الإطلاق.

 ستنطلق جلسة الاختبار الثالثة لإطارات 2022 قیاس 18 بوصة (الجلسة الثانیة لاختبار الإطارات الملساء) في

البحرین بعد السباق لمدة ثلاثة أیام من 30 مارس ولغایة 1 أبریل، حیث سیُجري فریق فیراري الاختبارات في

الیوم الأول، وفریق ألباین في الیومین الأخیرین.

خلال الرابط التالي: دلیل بیریللي الإعلامي لعام 2021  لمزید من المعلومات حول حملة بیریللي للسیارات لعام 2021 ،یرجى تنزیل الدلیل الإعلامي الخاص بالشركة من