الدكتور حازم صيام يكتب : إلى إدارة مرور القاهرة مع وافر التحية

للأسف المرور المصري  له تأثير ضعيف في الطرق والمحاور : لا ادري لماذا ؟  وفي مقارنة معيارية   بينه وبين المرور الإماراتي والمرور السعودي ستجد فرق كبير جدا  ، أو أن المرور المصري ليس بيديه  كل الآليات وهذا ليس صحيحا  .. الدليل علي هذا الكلام .

و أنت بمجرد ما تضغط علي محرك البحث في خرائط غوغل  ،ستجده يدلك على  كل الطرق والطرق البديلة بدقة متناهية .. وان الطريق هذا سيستغرق معك وقت بمدته من الدقائق ،  والطريق الثاني  أطول ولكن الزمن أقل والطريق الثالث زحمه جدا وسيستغرق وقت طويل برغم أنه يمثل نصف المسافة المقطوعة مثلا.. وطريق رابع وطريق خامس وطريق سادس وكله محسوب بالمتر وبالدقيقة والثانية ..

إذا إدارة المرور بالتأكيد عندها رؤية اكبر من رؤية خرائط غوغل  بلا شك ، وعندها آليات قد لا يتطرق إليها خيالي  .. إذا ما الذي يحدث في إدارة المرور في مصر ؟ .. يبدو (والله اعلم)  أن المعلومات البسيطة هي الغائبة عن إدارة المرور ، ولن تجد أحدا يكتب  تقرير من خلال رؤيته للأرض أو في الواقع أو من خلال تجربته الشخصية ، ونحن نعلم أنه بدون تقارير سليمة وجيده لن يصدر قرار سليم .. وسوف أضرب مثال لهذا مرسلا تقريرا عن الأشياء البسيطة في مسار أحد الطرق وهو طريق يمثل ٥%أو أكثر من حركه المرور في مدينه القاهرة ..

 فهل يا ترى   أن نسبة ٥% تمثل رقم كبير في المرور ؟ بالتأكيد رقم كبير جدا لان ١% فقط رقم كبير في المرور .. والمثال هو طريق جسر السويس وجسر السويس اسم قديم كان منذ القدم  هو جسر السويس لأنه اقرب إلى  طريق بلبيس الزراعي طريق المعاهدة ( معاهدة ٣٦)  الذي هو طريق السويس ،  لكنه الآن هو جسر الاسماعيليه إن صح التعبير .. حركه المرور بالطريق مربكة  جدا رغم التوسعات وسبب الارتباك يعود إلي الآتي :

١_ سائقي الميكروباص

٢_ سلوك السيارات الخاطئ تجاه أل ( U turn)

٣_سلوك السيارات الخاطئ تجاه الشوارع الجانبية والالتفات جهة اليمين واليسار

٤_ انتظار السيارات

٥_ ال ( U turn) الموضوع أصلا خطأ بالجسر

وكل هذه النقاط أرى أنها معلومة وهي مرتكزة في أماكن محدده وهي :

١_  الألف مسكن

٢_ الجراج

٣_ كوبري القبة..

 

لقد كان هناك يوترن  ( U turn) في الجراج بعد كوبري المترو المعلق عند نزوله الى الإنفاق وكان السلوك الخاطئ تجاه هذا  ( U turn) سبب من أسباب إرباك حركه المرور بجسر السويس.. 

يجب أن يكون هناك رد فعل تجاه السلوك الخاطئ للنيوترن ( U turn) أو الالتفات إلى اليمين أو اليسار لأن حارات الطريق جميعا تستخدم لل ( U turn) وهذا هو سبب تعطل حركه المرور . 

كان هناك قبل هذا ال ( u turn ) يوترن آخر هذا إل( u turn ) يعود بك إلي محطة الألف مسكن وقامت إدارة المرور بوضع عسكري عند هذا ال( u turn ) والمفروض أن العسكري يمنع السيارات العكس القادمة من السلام ،وإذا أردت  العودة للجراج من الدخول للنيوترن ( u turn)  فإذا  بعسكري المرور ينظم عمليه السير العكسي بدلا من منعها وذلك أمام العدد الضخم من السيارات المعاكسة ( السلوك المخالف هنا جماعي يعني يحتاج شدة  وحزم ) . لهذا أقول يجب وضع رجل مرور محترم قوي الشخصية ،وليس عسكري أي كلام ،مع العلم بأن العسكري السعودي أو الإماراتي هو الذي يعمل على ألزام السائقين  بتنفيذ القوانين وتطبيقه  لتعليمات المرور وهو اشد عفوا من رتبه شرطي  حقيقية بإدارة المرور المصرية. 

ثم الآن وجدت أن إدارة المرور قد عملت لهذه السيارات المخالفة ( u turn) جديد رسمي يسمح بالعكس للمتجهين إلى  الجراج أو مصر الجديدة هذا الحل تسبب في انسيابية  المرور بجسر السويس بنسبه ١٠%أو أكثر   .. 

إدارة المرور يجب أن لا  تقف مكتوفة الأيدي تجاه السلوك الخاطئ لل ( u turn )  .. وهذا التصرف هو أنه  وأنت سائق عندما تريد الاتجاه لليمين فإنك تلتزم أقصي اليسار وأنه عندما تتجه الي الشمال فيجب أن تلتزم بأقصى اليمين كيف ذلك ؟؟؟؟؟؟!!!!!!!!  وفي أي قانون. 

يجب أن يكون هناك ردود فعل من المرور .. ولان الكي بالنار كما يقال هو آخر العلاج ،   فلو أن إدارة المرور وضعت رجل مرور قوي قادر علي تسجيل كافة المخالفات في أماكن محدده بالطريق ، فإن  هذه الأماكن  هي  الألف مسكن يمين وشمال .. ورجل المرور الثاني هو  رجل مرور عند محطة الجراج يمين وشمال محطة الجراج أو النزهة حديثا بخط المترو. 

ثم إنه مطلوب توفير رجل مرور عند الالتفات يمينا لشارع  عيسي أبو اليزيد أو إن أخطأت في الاسم فهو الشارع المودي لليمين متجها لمترو أنفاق المرج قبل توكيل فودافون واورنج بكوبري القبة وهنا مشكله مرورية شديدة لأن الطريق حارتين فقط وهناك كارثة مرورية لا حل لها إلا بوضع رجل مرور آخر عند هذا الشارع. 

وهناك ملحوظة مرورية عند ال  ( u turn ) المؤدي الي الالتفات لليمين بشارع الأربعين  من تقاطعه مع جسر السويس وما بعده .. وهي أنه أولا آل( U turn) خطأ لأنه بعده بخمسين متر فقط ستجد طريق الأربعين الحيوي بما فيه من حركه وكباري ومفارق طرق.. يعني المرور ليس لديه حل وسط يا إما تبعد أل(( U turn ب٥٠ متر ويا أما تبعده (٥٠٠٠ ) متر ( يا  عم الباشا) خليها ٣٥٠ أو ٢٥٠ متر جيده جدا ، ولازم تتطلع  روح الناس وتخليهم يخالفوا . 

.. المهم أن رجال المرور هؤلاء لن يحركوا المرور فقط ويجعلون ألسيوله المرورية موجودة فقط  ولكن أيضا سيجرى تحرير  مخالفات كل رجل ب ٢٠٠ ألف جنيه مخالفات يعني حصيلة اليوم  في الأماكن المحددة ستصل الي مليون و٢٠٠ ألف ) جنيه يوميا  من خلال (٦) رجال مرور ( دوكره ) يوميا السنا في حاجه لهذه المبالغ ؟ علاوة علي الهدف الأساسي وهو سيوله المرور والناس تروح مشاغلها بسهوله ويسر ووقت أقل.. وهذا هو الهدف من هذا التقرير