مقترح فني لتطوير نظام النقل بالقطار الكهربائي في مدينة العقبة كتب أ.د. محمد الفرجات

جوهرة العرب 

مقترح فني لتطوير نظام النقل بالقطار الكهربائي في مدينة العقبة

كتب أ.د. محمد الفرجات

تم تلقيم المدخلات والمخرجات المتوقعة للذكاء الاصطناعي، وتم معايرة الطرح، وكانت النتيجة كالتالي:

مدينة العقبة، كمركز اقتصادي وسياحي رئيسي في الأردن، تواجه تحديات كبيرة تتعلق بالنقل بسبب الازدحام المروري المتزايد وضعف البنية التحتية. لتحسين نظام النقل في المدينة وتقليل الاختناقات المرورية، يُقترح استغلال سكة الحديد المهجورة لتطوير نظام قطار كهربائي حديث. يهدف هذا المشروع إلى تقديم حل مبتكر ومستدام يعزز جودة النقل ويخفف الازدحام.

*المرحلة الأولى: تطوير نظام القطار الكهربائي*

1. *إعادة تأهيل السكة:*

   - *فحص وتقييم الحالة:* إجراء دراسة شاملة لتقييم حالة السكة المهجورة وتحديد أعمال الصيانة والتجديد المطلوبة. تكاليف هذه الدراسات تصل إلى حوالي 500,000 دينار أردني.

   - *إعادة تأهيل السكك:* تجديد القضبان والمعدات لتحقيق معايير السلامة والموثوقية. تقدير تكلفة أعمال التجديد يتراوح بين 10-15 مليون دينار، اعتمادًا على مدى التدهور وحجم العمل المطلوب.

2. *نظام الطاقة:*

   - *محطات الطاقة الشمسية:* إقامة محطات طاقة شمسية صغيرة على طول السكة لتوليد الطاقة اللازمة لتشغيل القطار. تقدير تكلفة إنشاء محطة طاقة شمسية (بقدرة 1 ميغاوات) حوالي 1.5 مليون دينار، مع الحاجة إلى 5-7 محطات، بتكلفة إجمالية تقدر بـ 7.5 - 10.5 مليون دينار.

   - *شبكة التغذية الكهربائية:* بناء شبكة توزيع كهربائية لتوصيل الطاقة من المحطات إلى محركات القطار، بتكلفة تقديرية تبلغ 2 مليون دينار.

3. *تصميم القطار ومحطات التوقف:*

   - *القطار الكهربائي:* شراء قاطرات كهربائية مزودة بتقنيات حديثة. تكلفة القطار الواحد تتراوح بين 4-6 مليون دينار، مع الحاجة إلى 10-12 قاطرة في المرحلة الأولى، بتكلفة إجمالية بين 40-72 مليون دينار.

   - *محطات التوقف:* إنشاء محطات توقف حديثة ومجهزة في مواقع استراتيجية. تكلفة بناء محطة واحدة تصل إلى حوالي 500,000 دينار، مع الحاجة إلى 10 محطات، بتكلفة إجمالية تصل إلى 5 مليون دينار.

4. *التخطيط اللوجستي:*

   - *جدول المواعيد:* وضع خطة دقيقة لتردد القطار وأوقات الوصول. تقدير تكلفة تطوير الأنظمة والتطبيقات اللازمة يبلغ حوالي 500,000 دينار.

   - *التكامل مع وسائل النقل الأخرى:* تنسيق مع خدمات النقل العامة الأخرى، بتكلفة تقديرية 300,000 دينار.

*المرحلة الثانية: توسيع النظام*

1. *مد الخطوط وتوسيع نطاق الخدمة:*

   - *تحويل خطوط سابقة:* دمج خطوط السكة المهجورة السابقة، وتمديدها لتغطية مناطق إضافية. تقدير تكلفة إعادة استخدام الخطوط وتوسيعها يصل إلى حوالي 5-7 مليون دينار.

   - *الخط الدائري:* تأسيس خط دائري يمر من وسط المدينة إلى الأحياء الشرقية، بتكلفة تقديرية تتراوح بين 15-20 مليون دينار.

2. *ربط المدن والضواحي:*

   - *توسيع الخدمة إلى الشمال:* إنشاء روابط مع المدن والتجمعات السكانية شمال المدينة، بتكلفة تقديرية تصل إلى 10-15 مليون دينار.

3. *التحديث والتطور:*

   - *تحسين النظام:* إدخال تحسينات دورية على النظام وتحديث البنية التحتية. تكاليف الصيانة والتحديث السنوية تصل إلى حوالي 1 مليون دينار.

*العوائد التنموية المتوقعة:*

1. *تخفيف الازدحام المروري:* تقليل الاعتماد على وسائل النقل التقليدية، مما سيؤدي إلى تقليل الازدحام وتحسين حركة المرور.

2. *تعزيز التنمية الاقتصادية:* تحسين الوصول إلى مناطق مختلفة من المدينة يعزز النشاط الاقتصادي ويجذب الاستثمارات، مما يساهم في خلق فرص عمل جديدة.

3. *تحسين جودة الحياة:* توفير نظام نقل فعال وآمن يساهم في تحسين جودة حياة السكان من خلال تقليل وقت السفر وتقليل التلوث البيئي.

4. *دعم السياحة:* تسهيل الوصول إلى المعالم السياحية الرئيسية، مما يعزز النشاط السياحي ويزيد من إيرادات المدينة من السياحة.

5. *الاستدامة البيئية:* استخدام الطاقة الشمسية لتوليد الكهرباء يقلل من الانبعاثات البيئية ويعزز الاستدامة البيئية في المدينة.

*الختام:*

يمثل هذا المشروع خطوة استراتيجية هامة لتحسين نظام النقل في مدينة العقبة وتحقيق أهداف التنمية المستدامة. من الضروري أن تتبنى السلطات المحلية هذا المشروع لضمان تحقيق رؤيتها في إنشاء مدينة ذكية ومزدهرة تلبي احتياجات سكانها وتدعم نموها الاقتصادي.