أھمیة التعاون المشترك لتطویر "التنقل الجوي في المدن" لتحویلھ إلى حقیقة واقعة تغیر أنماط التنقل

جوهرة العرب

الممكن قریبا تحویل ما كنا نشاھده في أفلام الخیال العلمي ونحسبھ مستحیلا لحقیقة واقعة في السنوات القادمة. تتغیر صناعة السیارات بوتیرة سریعة بفضل النمو المطرد في التكنولوجیا حتى فاقت مفاھیم التنقل والسفر كل التوقعات، وأصبح

وفي الوقت الذي أصبحت فیھ السیارات وسیلة التنقل الأكثر شیوعًا، فصارت الخیار الأكثر ملاءمة للنقل لملایین الأشخاص حول

العالم، واصل مصنعو السیارات جھودھم للتطویر واضعین خططًا طموحة لرسم مستقبل سبل التنقل والسفر الیومیة والارتقاء بھا

إلى مستویات متقدمة.

وتتسع الآفاق أمام قطاع التنقل إذا ما وجھنا أبصارنا وتركیزنا إلى ما وراء الطرق، لیبدو أن التنقل الجوي في المدن - Urban

Mobility Air) UAM (تطورًا حتمیًا یعتمد علیھ الأشخاص للانتقال من مكان إلى آخر في المستقبل، وفي السنوات القلیلة

الماضیة، شھد ھذا الموضوع العدید من النقاشات المطولة التي تتواصل حتى یدخل حیز التنفیذ الفعلي.

وتتعدد الأسباب التي تستدعي النقاشات حول التنقل الجوي في المدن خلال المؤتمرات الصناعیة وعلى منصات وسائل الإعلام

المختلفة، إذ یمكن لھذه المركبات الجویة، والتي تُعرف باسم طائرات الإقلاع والھبوط العمودي (VTOLs ،(أن تغیر أسالیب التنقل

والعمل والمعیشة في المستقبل.

وبفضل الإمكانیات والممیزات الكبیرة للنقل الجوي في المناطق الحضریة، فإنھ من المتوقع أن ینمو لیصبح سوقًا تبلغ قیمتھ 5.1

تریلیون دولار خلال الأعوام العشرین القادمة[1. [

ویعد مفھوم المركبات الجویة بحد ذاتھ مفھومًا مثیرًا یحقق العدید من الفوائد، فامتلاك وسیلة نقل جویة في المناطق الحضریة یقدم

امتیازات نوعیھ، على سبیل المثال؛ یمكن أن یوفر تنقل أسرع وبالتالي یوفر وقتًا أكثر مقارنة بالنقل الأرضي، ولتقریب الصورة

عن مقدار الوقت الطویل الذي ینفقھ الناس عمومًا خلف عجلة القیادة فإن الإحصائیات تظھر أن السائقین في لندن یقضون في

المتوسط 227 ساعة أي حوالي تسعة أیام ونصف كل عام في الازدحام المروري[2. [

ولیس ذلك كل شيء، إذ یمكن أن یمھد التنقل الجوي الحضري الطریق أمام تخفیف عبء المرور على طرق المدینة بالإضافة إلى

توفیر اتصال أفضل للأشخاص بین المناطق النائیة والمناطق الحضریة.

إلا أن دخول التنقل الجوي في المدن حیز التنفیذ یستلزم وجود إطار شامل ونھج متكامل، من التحلیل والبحث إلى التصمیم والبناء،

كما یجب التفكیر بعنایة في كل مرحلة من مراحل التنفیذ لضمان تشغیل خدمات التنقل الجوي في المدن بكفاءة، لیصبح تدریجیًا

جزءًا مھمًا من حیاتنا الیومیة تمامًا كما كانت السیارات لسنوات عدیدة.

فالتنقل الجوي في المدن كحل جدید للسفر من شأنھ أن یغیر بشكل جذري الطریقة التي نتحرك بھا، لكنھ ككل ابتكار جدید یواجھ

عددا من التحدیات، بدایة بقضایا التصمیم والبناء ثم تأھیل المجتمعات لھ والتأكد من وجود بنیة تحتیة مناسبة للإقلاع والھبوط،

وھي أمور معقدة تقابلھا عقبات كمحدودیة المساحة المتاحة لھ في المدن الكبیرة، كما أن استخدام أسطح المنازل قد یكون باھظ

الثمن.

وفي الوقت نفسھ، تتبدى الحاجة إلى وضع قواعد الحركة الجویة، وسیتعین أیضًا اتخاذ القرارات بشأن محطات الوقود، ومواقف

السیارات، وبولیصات التأمین، والسلامة، بالإضافة إلى تثقیف الجمھور حول المزایا التي یمكن أن یقدمھا ھذا النمط من التنقل.

كما أن تأھیل المجتمعات وعمل نظام متكامل للتنقل الجوي في المناطق الحضریة أمر معقد، ولكنھ لیس مستحیلاً، ودفع ھذا

التغییر سیحتاج لجھد جماعي، یتضمن على سبیل المثال اتخاذ خطوات صغیرة مع مختلف المؤسسات والمنظمات العاملة في

الصناعة للمشاركة بالأفكار ولاستكشاف الخیارات القابلة للتطبیق.

ویتطلب تطویر وفتح السوق للتنقل الجوي في المدن كذلك أشكالاً متعددة من التعاون، مثل عقد الشراكات بین القطاعین العام

والخاص ومع الأطراف المعنیة المختلفة، كما قد یتطلب الأمر كذلك إبرام الشراكات مع المنافسین، لأنھ لا یمكن لأي كیان أو

منظمة أن تنھض بمشروع التنقل الجول في المدن بمفردھا. لذا؛ من ومن أجل الصالح العام فإنھ من المھم أن یتعاون الجمیع

لتطویر نظام یدعم للتنقل الجوي في المناطق الحضریة.

وتطل التكالیف كإحدى التحدیات البارزة أمام تحویل التنقل الجوي في المدن لواقع، وعلى كل المعنیین من الخبراء والمھنیین حل

معضلة ارتفاع التكالیف، لجعل ھذا النمط المستقبلي من التنقل جذابًا وفي متناول جمیع أفراد المجتمع، إذ لا یبدو من المنطقي

تأسیسھ كمفھوم لا یستطیع تحملھ سوى الأثریاء، فالتصور الذي تم تطویر الفكرة من أجلھ أن یكون في متناول الجمیع.

من القضایا الأخرى المھمة للدفع بالتنقل الجوي في المدن ھو كیفیة تشغیل المركبات الجویة، ویعد وجود طیارین مدربین أحد

المسائل المھمة، رغم أن ذلك سیكون مصحوبا بتكلفة عالیة لتأھیلھم وتدریبھم ودفع رواتبھم، لكن لا یجب تناسي أن وجود شخص

مؤھل یتحكم في المركبة الجویة لن یساعد فقط في زیادة مستویات الأمان للركاب، ولكن أیضًا یسھم في خلق فرص عمل.

وفي السیاق نفسھ؛ یجب مراعاة تكالیف المقاعد المستخدمة لأغراض تجاریة وأسعار الرحلات، فضلاً عن تكالیف شراء المركبات

الجویة الشخصیة في حالة توفرھا أو عند توفرھا. ویمكن تصور معالجة ھذه المسائل بشكل صدیق للبیئة وأكثر استدامة بإنتاج

إصدارات كھربائیة مستقلة من VTOLs ،بعد التغلب على التحدیات الھندسیة الكبیرة المرتبطة بالإنتاج.

قد تثار الأسئلة حول نوع البطاریات المناسب وھي في تصورنا أولاً؛ لا یمكن أن تكون ثقیلة جدًا، ولكن یجب أن تتمتع بسعة

كافیة من الطاقة لإجراء عدة رحلات جویة یومیًا، وثانیًا؛ یجب أن تكون سریعة الشحن فعامل الوقت مھم لتأمین أكبر قدر ممكن

من الإیرادات، وثالثًا؛ سیعتمد تصمیم المركبات الجویة على طبیعة استخدامھا وما إذا كانت ذاتیة القیادة أو یتولى سائق/ملاح مھمة

توجیھھا، فأسلوب تشغیل كل نمط سیكون مختلفًا.

لدى ھیونداي موتور طموح كبیر جعلھا تستثمر 5.1 ملیار دولار في فتح الأجواء فوق أكثر مدن العالم ازدحامًا [3 ،[ونعمل بالفعل

على نطاق واسع في تطویر مركباتنا الجویة الشخصیة-Vehicles Air Personal) PAV (ولدینا خطط لطرحھا اعتبارًا من

عام 2028]. 4 .[كما عقدنا شراكة مع أوبر-Uber لتطویر سیارة أجرة طائرة- Taxis Air Uber حیث ستقوم ھیونداي بإنتاج

ونشر المركبات الجویة [5 .[ونقترب في كل یوم خطوة من تحقیق ھذا الھدف، ولكن لا یزال ھناك طریق طویل لنقطعھ قبل أن

نطور المركبات الجویة الشخصیة PAV المطورة والمجھزة بمحرك كھربائي VTOL یمكن للمستھلكین استخدامھ.

وفیما نواصل العمل لتحقیق حلم التنقل الجوي في المدن نعلم أنھ ھناك العدید من التحدیات الواجب التغلب علیھا، ولكننا تعتبر ھذه

التحدیات فرصًا للتطویر وتوفیر طرق جدیدة للتنقل وتقلیل حجم السیارات في مناطق المدینة. فنحن إزاء مشروع ضخم ومبشر

وملھم، لكن یجب أن یدرس جیدا وألا یتم التعجیل بھ دون إعداد جید، ودون أن یستثمر جمیع أصحاب المصلحة والشركاء الوقت

والجھد على النحو المطلوب لتقدیم تجارب تنقل فریدة. ونتطلع إلى المستقبل المثیر عندما تعمل ھذه الخدمات على تغییر نموذج

النقل والطریقة التي یتحرك بھا الأشخاص والبضائع.

[1] https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/hyundai-k-system-agility

[2] https://www.theguardian.com/world/2020/mar/07/are-flying-taxis-ready-for-lift-off

[3] https://www.hyundai.com/worldwide/en/brand/hyundai-k-system-agility

[4] https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/newsroom/hyundai-motor-group-chairman-

calls-year-2021-%E2%80%98inflection-point-for-future-growth%E2%80%99-0000016606

[5] https://www.hyundai.com/worldwide/en/company/newsroom/-0000016369